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第337章 启程前往翡冷翠

作者:最南端字数:2.2千字更新时间:2026-09-23 23:58:42
第337章 启程前往翡冷翠

就在万众沸腾的弥亚召唤日的第三天,死海环流内所有的哨点棱堡尽数覆灭。人类对于法兰高地的情报彻底清零。甚至人类一方连这次能够突破已经下发了几千套简易法师装甲的棱堡集群的魔物到底是什么,都没搞清楚。

这整个棱堡集群,从第54代弥亚降世之后就开始主持修建,并在第55代弥亚的提议下扩大规模、以攻为防,将人类的兵力主动探入法兰高地。其后两百年,棱堡群几乎已经成为魔灾前线——在魔灾爆发时能够第一时间响应抵抗,而在封印稳固、魔物们只能被死死锁在死海环流内时,也能作为人类探查法兰高地的一个稳定通道。

待到第五十九代弥亚降世后,他在接任朝廷大将军后第一时间就环东西大陆视察了四方棱堡群,盛赞这简直就是异世界的马奇诺防线。当人类高层们又从第五十九代弥亚口中得知了马奇诺防线的战略意图之后,更是对自己这几百年的坚持大为满意,证明人类的大战略方针是对的。至于马奇诺防线怕装甲集群绕路这种事情——沿死海环流到处都是棱堡群,更别说这次所有棱堡都下发了简易法师装甲。这就是原素世界的装甲部队。棱堡集群已经补上了自己最后的短板。按理来说,这道防线不应该如此轻易被覆灭才对。

以至于当东南西北四大要塞连像样的情报都没有收集到,最终只得到死海环流内前线军队全灭的坏消息时,整个决策层都陷入了一种近乎失语的沉默。

“该死!事发的时候,我们可是有许多法师带着完全充能的法师装甲在培训哨兵着装简易法师装甲的!如此强大的武力,甚至可以在护世军下单独成立一支军团!这么简单被覆灭,这怎么能允许呢?”

圣城内负责在弥亚缺位时主管军事方面的枢机主教在得到了消息后,更是将自己的桌子一把清扫了个干净。文件、墨水瓶、镇纸、笔架,叮叮当当地摔了一地,红墨水泼在地毯上,洇开一大片,像一道提前落地的伤口。他站在满室狼藉中央,双手撑着空荡荡的桌面,喘得像一头被困在笼子里的老狮子。

可枢机主教再愤怒,死海环流内人类哨兵棱堡集群团灭是定局,他们连敌人是什么东西都不知道也是事实。偏偏就是这样的消息,在弥亚还未归位的这个当口,根本不适合公之于众。一旦传开,恐慌会在东西大陆之间像野火一样蔓延,而魔灾还连个影子都没露。更麻烦的是,那些正赶往圣城的弥亚候选人会怎么想?那些押注了不同候选人的家族会怎么想?消息封锁,从来都是一种脆弱到需要用无数谎言去填补的墙。

一时间,政治敏感度越高,越能感受到东西大陆政治中心低气压的城市,以及沿着相关政治链条而遍布大陆的统治阶级们,全都心头沉甸甸的,覆盖着山雨欲来的乌云,却半点儿不见雨滴。那种闷,比暴雨更让人喘不过气。

萨克森伯爵是在第三天晚上终于得知了死海环流内的变故。他暂时还没法将死海环流内的哨兵棱堡覆灭和前一晚煌世王的异变联想到一起去,但也知道眼下是多事之秋。原本他还想留武逸仙几天,等感情培养得差不多再安排奥黛丽和武逸仙一同前往圣城参加弥亚的认证。但现在,等不了那么多了,武逸仙必须尽快出发。

好在前一天晚上煌世王的异变,可能只是一次小小的法术涟漪的余波导致的法阵暂时性错位。第二天萨克森伯爵联系法师前来检查煌世王后,发现上面的魔法运转顺畅,没有任何问题。来检查的法师把法杖在装甲的每一片甲叶前都过了一遍,又用放大镜贴着观察了将近一个小时,最后只得出一个“一切正常”的结论。伯爵亲自送走了法师,又回到那套装甲前站了很久,才像是下定了某种决心。

所以萨克森伯爵下定决心之后,就迅速开始打包煌世王,为奥黛丽和武逸仙准备了一队一百人的护卫、二十人的仆人,负责护送他们前往圣城。装运煌世王用的是一辆特制的加固马车,车厢内壁衬了三层魔法软垫,轮子上刻着减震法阵,车夫是家族里资格最老的三个之一。

于是武逸仙仅仅在萨克森家享受了两天帝王式的服务之后,就不得不再度踏上旅途,准备前往西大陆的政治文化中心,位于西大陆中心的圣城——翡冷翠。

前往翡冷翠对于现在的东西大陆来说,可以说麻烦,也可以说不麻烦。不麻烦的是,当初第五十四代弥亚为了修建棱堡集群,带领人类开始大规模发展铁路运输,整个大陆上开始多点开花一般修建蔓延向死海环流的铁道网路。时至今日,甚至几乎要将死海环流彻底包围。一个人出远门的话,不用像古时候那样乘坐马车或者步行,很多路程可以通过乘坐火车减少舟车劳顿的时间。

麻烦则在于,当初铁路运输作为一个由弥亚提出来的构想,所有人可不会脑子坏了质疑弥亚。所以出于“弥亚的构想是正确的”这一思路,发展铁路运输是所有人都赞同的。问题就变成了怎么大干快建地上马铁路运输。

这一点上西大陆这边的教廷做得十分有资本主义的风格。这生意生意,监管一放松,自然就有活力。所以当初整个西大陆的铁路行业,那是一种勃勃生机、万物竞发的景象,什么妖魔鬼怪都能一头扎进去搅风搅雨,到最后正儿八经的正常商人反而成了珍稀动物。

也正是因为大陆上的铁路网发展过于粗犷,各个地区之间的铁路商业并购又充满了朴实无华的野性气息,所以铁路运营商们不约而同地选择了一个十分切实有效的方法保护自己的商业版图和应得利益——这群沟槽的铁路运营商愣是把铁轨宽度从0.5米到3米,能区分出来的规格全都整了一个遍。就像填四色问题一样,自家的铁轨宽度一定要和周边其他家铁轨的宽度有显著区别。如此,就算别家出各种阴招试图并购自家铁路,也会因为全线更改铁轨陷入的巨大花费而作罢。

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