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当然，五年计划里不光是这一件事。
修路、办学、开矿、建仓、统一度量衡、整顿地方吏治，密密麻麻几十个大项几百个小项，每个项后面都跟着负责人、时间节点和考核标准。
叶箫翻过那份五年计划的草案。
足有一本砖头那么厚，翻开第一页，满眼都是密密麻麻的条目和数字。
他看了几页就合上了，把草案往桌上一搁，揉了揉眉心。
这些东西他看得头疼。
……
时间过得很快。
从武魂帝国统一大陆算起，一晃就是三年。
三年，放在以前的大陆上，没人会觉得是什么了不得的时间。
春种秋收轮三回，城门口的告示换几茬，哪个贵族又跟哪个宗门结了亲，哪个王国又跟哪个公国打了一仗。
几百年来日子都是这么过的。
可这三年不一样。
变化太大了。
大到如果你三年前出了趟远门，今天才回来，站在武魂城的大街上，你会以为自己走错了地方。
先说行省。
比比东把整片大陆重新划了一遍，旧天斗帝国、旧星罗帝国、中间夹杂的十几个王国公国，所有的边界线全部作废。
旧贵族手里那些画着封地界线的羊皮地图，一夜之间成了废纸。
取而代之的是十八个行省，称之为武魂十八省。
每个省的面积、人口、资源都经过了重新核算，不再像以前那样有的王国大得管不过来，有的公国小得连一支像样的守军都凑不齐。
十八省之外，设了三座直辖城。
武魂城是帝都，不用多说。
天斗城和星罗城分别管着北方九省和南方九省。
三套班子分工干活。
武魂城的政令发到天斗和星罗，天斗和星罗再根据自己的实际情况把政令细化，然后散到各省各府。
这道流程比当年天斗皇帝坐在龙椅上等奏折快了不知道多少倍。
以前一份政令从帝都传到边境，快马跑死两匹，来回一个月算快的。
现在有了魂导传讯，三五天就能落实到县村。
在武魂城当官也不像以前那么好混了。
比比东定了一条死规矩。
想进武魂城的班子，必须先在地方上干出成绩。
天斗城和星罗城的官员从各省选拔上来，武魂城的官员再从这两座直辖城里选拔。
三年下来，这条提拔通道已经走顺了，地方官知道干好了能升到帝都去，谁不想要去帝都看看那座天使雕像呢？
再说路。
这三年变化最大的，除了人和行省之外就是路。
以前的官道什么样？
最好的也就是碎石铺面，晴天扬灰，雨天和泥。
偏远一点的地方，所谓的路就是人踩出来的土埂子，下了雨马都陷进去。
各个贵族领地和宗门山头之间，路修不修全看当地人心情，有时候两个相邻的城市，直线距离不到百里，绕路能绕出三百里去。
中间横着某位贵族的私人林子，不让过。
现在不一样了。
比比东把修路列在了一五计划的第一页第一条。
俗话说的好，要致富先修路。
三年时间，一条条官道从三座直辖城同时往外修，像蜘蛛织网一样往四面八方铺出去。
以武魂城为中心的大动脉往北通到天斗城，往南通到星罗城，在这两条主干道上又分出无数条支线，往东往西，钻进各省各府，一直通到县里村里。
整张路网铺开以后，从大陆最北边的行省到最南边的行省，一路官道连着官道，中间不再有任何关卡、任何收费站。
路修好了，车就上路了。
三年内，武魂帝国的交通也发生了非常大的变化。
第一种是魂导汽车。
这东西的原理说起来不复杂，魂导研究院那帮人花了半年时间，搞出了一种能储存魂力的晶体。
以前魂导器只能由魂师用自身的魂力驱动，普通人碰都碰不亮。
但有了这种蓄能晶体就不一样了，魂师提前把魂力灌进去存着，晶体插到车上，哪怕是个完全没有一丝魂力的普通人，拧一下开关也能开着车跑。
唯一的区别是普通人操作的时候功率会打折扣，速度比魂师开慢一些，但比起赶马车驴车，已经是天上地下了。
其他的魂导器也是一样的。
这种晶体简直就是最伟大的发明之一。
不过蓄能晶体一出来，也带来了一个新麻烦。
有人立刻就想到了，既然晶体能驱动汽车，那能不能驱动魂导炮？
比比东在这件事上反应非常快，一道命令从教皇殿直接下到研究院。
所有蓄能晶体从生产到销售全部由帝国垄断，编号登记，流向追踪。
民用车辆可以配晶体，但任何把蓄能晶体用在武器上的行为，一经发现，以叛国论处。
魂导武器和军用魂导器的管控比之前更严了，就连研究院内部，进出实验室都要过三道检查。
第二种是公共交通。
城里有公交车，车身漆成统一的蓝白色，车顶插着武魂帝国的旗帜，沿着固定线路在城里跑，到站就停，上车投五枚铜魂币，不管坐到哪都是这个价。
最开始的时候老百姓不敢坐，说这么大一个铁壳子自己会跑肯定是里面藏了魂兽。
后来胆子大的年轻人先试了，坐完回来一传十十传百，现在城里的公交站早上都排队。
省与省之间跑的是火车。
火车这东西比公交车麻烦得多，先得铺铁轨，铁轨要平要直，过山要打隧道，过河要架桥，一公里铁轨的造价顶得上修十公里官道，甚至更多。
三年下来只铺了全国大概五六成的主要线路，但就是这五六成，已经让天斗城到武魂城的时间从骑马十几天缩短到火车两天一夜。
有些一辈子没出过县城的老人，攒了一个月的铜魂币买了张火车票，坐在车厢里看着窗外田地和山丘飞快地往后退，看了一路嘴都没合上。
虽然公共交通是亏钱的，但不能这样算，有了公共交通，人员流通造成的价值，多了太多。
魂导汽车和火车之外，修路本身也带动了另一个意想不到的变化，那就是商业。