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列车动了。
没有电机启动时的低频噪音，也没有车钩拉伸时的金属撞击声。
窗外的景物开始缓慢向后移动。
山田光一立刻低头看自己的脚下。
地板很稳。
只有极轻微的轮轨接触声传来，起步加速极其线性，没有任何顿挫感。
这说明牵引系统的扭矩控制算法写得非常完美。
区间：燕京-德州，速度攀升。
列车驶出五环，进入了京沪高铁的高架路段。
车厢前方的LED显示屏上，红色的数字开始跳动。
80 km/h。
120 km/h。
160 km/h。
速度的提升在体感上并不明显。
窗外的树木从原本清晰可见的状态，逐渐变成了绿色的模糊色块。
汉斯盯着声级计。
52分贝。
这只是普通办公室环境的背景噪音水平。
“现在还没用力。”汉斯对自己说。
“等到250公里以上，空气动力噪音会呈指数级上升，那时候才是考验技术的时候。”
200 km/h。
250 km/h。
列车开始发力。
窗外的电线杆以一种肉眼难以捕捉的频率向后飞掠，形成了一种连续的视觉残影。
这时候，真正的高速效应开始显现。
通常情况下，当列车时速超过250公里，受电弓与接触网摩擦产生的噪音、车体切割空气的风噪，会成为车厢内噪音的主要来源。
山田光一侧着耳朵，他很熟悉这种声音。
在日本新干线E2系上，这个速度下，车厢尾部会有明显的啸叫声，是气流剥离车体时产生的涡流噪。
但是在这里并没有。
只有被隔音层包裹住的低鸣。
就像是一辆高级轿车行驶在刚铺好的沥青路上。
屏幕数字跳到了300 km/h。
这是国际公认的高铁运营速度门槛。
汉斯放在桌面上的那杯水，水面平静如镜，连一丝涟漪都没有泛起。
汉斯的脸色变了。
他拿起杯子，喝了一口水，试图掩饰自己的尴尬，然后他把杯子放回去，这次放得更靠桌边了一些。
“现在是300。”汉斯看着声级计的读数。
“58分贝。”
怎么可能？
西门子引以为傲的ICE-3列车，在300公里时速下，车内噪音控制标准是65分贝。
为了这7分贝的差距，西门子的工程师奋斗了十年。
要知道，分贝是显数概念。
降低3分贝，意味着声能减半。
58分贝，意味着这列车的静音性能，比德国货强了不止一个量级。
“是不是声级计坏了？”汉斯甚至产生了这种荒谬的想法。
他拍了拍仪器，读数纹丝不动。
区间：沧州-济南，极限测试。
“韩总，前面是长直线段，路基沉降系数优异，可以冲刺。”
周士浦的声音通过耳麦传入韩栋耳中。
韩栋手指在扶手上敲击了两下：“那就让他们见识一下，什么叫华夏速度。
推到350。”
“明白。”
牵引电机开始输出更为狂暴的功率。
每一节车厢底部的变流器都在满负荷运转，将高压电网输送来的能量转化为巨大的动能。
屏幕上的数字开始疯狂跳动。
310。
320。
330。
车厢内的乘客开始感受到了背推感。
不是那种让人不适的挤压，而是一种持续不断的推动力。
窗外的景色已经彻底连成了一条线。
近处的景物完全不可见，只有远处的山峦还在缓慢移动。
350 km/h。
数字变成了亮红色，稳稳地定格在这个数值上。
这是人类陆地交通工具在商业运营中从未企及的常态化速度。
此刻，车厢内异常安静。
所有人都盯着那个数字，甚至忘记了呼吸。
山田光一的额头上渗出了汗珠。
他感觉到一种前所未有的压迫感。
350公里时速。
在这样的速度下，任何一点微小的轨道不平顺，都会被放大成剧烈的颠簸。
任何一点空气动力学设计的瑕疵，都会引发灾难性的车体共振。
但是，这列车依然稳得像是在冰面上滑行。
“62分贝。”
汉斯看着声级计，嘴唇微微颤抖。
他终于忍不住了，转过身，隔着过道用英语问韩栋身边的倪光楠：
“倪教授，这不可能。
根据流体力学公式，这个速度下的风噪应该超过70分贝。
你们是不是用了某种反物理的……有源消噪技术？”
倪光楠转过头，摘下眼镜擦了擦，脸上带着老学究特有的严谨和一丝狡黠。
“汉斯先生，物理学是公正的，我们没有用什么黑科技。”
“那怎么解释这个数据？”汉斯指着声级计，语气急促。
“因为我们在车体表面做了文章。”倪光楠指了指窗外。
“你看不到，但是在车厢连接处，我们采用了全封闭的双层波纹管结构。
在车底，将所有的设备舱都做了平整化处理，也就是全包覆导流罩。”
“传统的列车底部是凹凸不平的，高速气流流过会产生巨大的湍流噪音。
而启航的先行者，底部比车顶还要平滑。”
“这怎么可能散热？”山田光一插嘴道，声音尖锐。
“电机和变压器产生的热量如果散不出去，五分钟就会烧毁！”
“这就涉及到另外一项专利了。”倪光楠笑了笑。
“利用高速气流的负压效应进行强制抽吸散热。
跑得越快，散热效果越好。
这可是韩总当年在设计图上画的第一笔。”
山田光一哑口无言。
这是一种极其大胆的设计思路。
它要求对气流的控制达到极致的精准，如果计算稍有偏差，负压不足，列车就会自燃。
这群疯子，他们不仅敢想，还真的造出来了，而且敢坐在这个上面跑350。
就在这时，韩栋站了起来。
他没有说话，只是从口袋里掏出了一枚硬币。
这是一枚普通的一元硬币。
他走到车厢连接处的过道中央，那里通常是震动最大的地方。
众目睽睽之下，韩栋蹲下身，将那枚硬币竖立在窗台上。
列车依然保持着350公里的时速狂奔。
所有人的目光都聚焦在那枚小小的银色圆片上。
一秒。
两秒。
五秒。
十秒。
硬币稳稳地立在那里，就像是被焊在了窗台上一样，甚至连晃动都没有。
这比任何数据都更有说服力。
这不仅代表了车辆减震系统的完美，更代表了这一千多公里轨道铺设的精度，达到了令人发指的毫米级。
“哐当”一声。
不是硬币倒了。
是山田光一手里的笔记本掉在了地上。
他面色铁青，眼中满是迷茫和绝望。
低声用日语喃喃自语：
“这不可能……这不仅仅是车的问题，这是路的问题，这是控制系统的问题！
这就是一个完整的体系！
他们怎么做到的？仅仅用了三年？”
三年前，华夏还要花大价钱引进川崎重工的E2系技术，被日本人称为后生。
三年后，这个后生不仅考了满分，还把他们按在地上摩擦。
这种认知上的崩塌，比任何商业上的失败都更让山田感到恐惧。
因为他知道，技术代差一旦形成，想要追赶，付出的代价将是几何级数增长的。
区间：济南-徐州，会车瞬间。
“注意，前方即将与上行测试车交会，相对速度700公里。”
广播里传来了提示音。
两列时速350公里的列车对向行驶，交会时的相对速度高达700公里。
这会产生巨大的气动压力波。
这种压力波会瞬间挤压车体，如果是气密性不好的列车，乘客的耳膜会感到剧烈的疼痛，也就是俗称的压耳感。
山田光一屏住了呼吸，下意识地张开了嘴，做好了平衡耳压的准备。
这是坐新干线过隧道时的职业习惯。
“呼——”
一声短促的风声掠过。
整个过程不到一秒钟。
没有震动，没有耳鸣，甚至连车身都没有明显的晃动。
只有那一瞬间窗外光线的明暗变化，提醒着人们刚刚发生了一次超高速会车。
山田张着嘴，样子有些滑稽。
他摸了摸自己的耳朵。
没有感觉。
这意味着车厢的气密性保持在了一个恐怖的水平。
“主动式气压保护阀。”汉斯突然开口。
“这需要毫秒级的传感器响应速度，在压力波到达前的一瞬间，锁死所有的新风进气口，维持车内正压。”
他说对了原理，但做出来的难度，只有搞工程的人才知道。
韩栋捡起地上的硬币，重新放回口袋。
他走到山田和汉斯的座位旁，双手撑在椅背上，居高临下地看着这两位曾经不可一世的西方专家。
“二位，感觉如何？”韩栋的声音很平静，不带一丝炫耀。
山田光一捡起笔记本，他沉默了很久才抬起头，眼神复杂地看着韩栋。
“韩先生，我承认，川崎重工低估了你们。”山田的声音有些沙哑。
“这辆车如果不考虑寿命测试，单看运行品质，已经超越了新干线。”
他不忘加一个寿命测试的前提，这是他最后的倔强。
韩栋笑了笑：
“寿命？启航的转向架疲劳试验已经做了600万公里，还没有出现一级裂纹。
如果你们感兴趣，我可以把测试数据发给你们。”
“不必了。”汉斯打断了对话，他合上了声级计，把它塞回包里。
“数据不会撒谎。
西门子愿意重新评估与启航的合作关系。
韩先生，如果你愿意出口这项技术，我们会是很好的代理商。”
汉斯是商人。
当技术无法压制对手时，最好的办法是加入他们，或者利用他们赚钱。
“代理？”韩栋站直了身体，整理了一下衣领。
此时，列车正驶过长江大桥。
宽阔的江面在脚下飞掠而过，巨大的钢桁梁如同钢铁森林。
“汉斯先生，启航不需要代理商。”
韩栋转过身，看着车窗外那片广袤的华夏大地。
“启航要做的，是制定标准。”
“从今天起，世界高铁的标准，不再是欧洲标准，也不是日本标准。
凡是想要进入这个市场的玩家，都必须看着启航的背影，学习怎么造车。”
韩栋的话在安静的车厢里，如同惊雷。
袁珊站在后方，看着韩栋的背影。
阳光透过车窗洒在他的身上，勾勒出一圈金色的轮廓。
这一刻，她看到的不仅是一个企业的掌舵人，更是一个工业时代的开启者。
车厢尾部的媒体区已经炸锅了。
记者们正在疯狂地敲击着键盘，通过卫星网络将刚才的视频和数据发往全球。
标题出奇的一致：
《东方巨龙的苏醒——时速350公里的奇迹！》。
而那个德国《法兰克福汇报》的记者，此刻正呆呆地看着自己刚刚拍下的硬币视频。
他知道，这篇报道发出去，整个欧洲铁路工业界都会地震。
列车继续向南狂奔。
终点，是大海。
也是启航下一个战场的起点。
韩栋坐回座位，闭上眼睛。
“韩总，累了？”周士浦关切地问道。
“不。”韩栋没有睁眼。
“我在听。”
“听什么？”
“听旧时代崩塌的声音。”
在列车下方，无砟轨道向南延伸，如同两条银色的动脉，将古老的文明推向了一个全新的速度纪元。