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“大家看啊，这个车辆前脸半开放式弧形翼状轮廓，所展现出的气魄与力量感，这个设计理念就是啊，我们这个....这个...鲲鹏展翼！”
“这也是源自，这个我们的庄子，嗯...逍遥游里面的那句，北冥有鱼，这个...其名为鲲啊....化而为鸟，其名为鹏！”
“鲲鹏展翼，搭配我们的华为途灵智能底盘，啊..可以说我们智界S7从诞生之初，便具备了不凡的基因....”
余大嘴在台上努力介绍着自家跟奇瑞联合打造的产品，由于这种公开正式的场合，让习惯了私下里说脏话的他，功力废了大半，导致演讲有些支支吾吾，嗯嗯啊嗯的停顿。
让全场观众听完后感觉有些别扭。
随着介绍深入，他讲到创新游艇环抱座舱，强调运动主驾、尊享女王副驾，以及丰富的科技豪华配置，驾控体验可媲美超跑......
“....这个，总体来说智界S7是我们“鸿蒙智行”首款轿车，集成了华为目前多项首发和顶尖技术，包括全栈智能汽车解决方案打造。
大家知道我是有迈巴赫的啊，这个，反正啊，从我个人感受，综合体验感完全等同于那些百万级别的豪车啊....有人总说我吹牛，但我还是要说，我们这款车绝对属于遥遥领先！”
仿佛触发了关键词，现场观众和观看直播的网友长呼一口气，终于舒服了.....
“那么这么一款牛逼能匹配的轿车定价多少呢？”
下一刻，售价如陨石从天而降，这一幕让许多人很是熟悉，则不是之前彼岸发布会那套玩法么？
“顶配的性能、顶配的智能、顶配的安全！嗯啊~这就是我们华为技术下沉的决心！
我们做到了：24.98万元起，而且还附赠价值5万元的首销权益！
欢迎大家踊跃下定啊！”
“此外还有一项重要消息宣布：新问界M7上市三个月，累计交付量已突破——3万辆！”
余大嘴大手一挥，“嗯啊！我们重回新势力第一梯队！用户用真金白银告诉我们，鸿蒙智行的体验，啊~就是这个行业天花板！”
全场报以热烈掌声。
“之前的问界、现在的智界S7还有明年初要发布的享界和尊界，我们将携手一起，啊，全面引领智能汽车新时代！
谢谢大家！”
发布会后的记者会上，终于有记者忍不住提起：如何看待彼岸造的首款电车在纽北赛道取得出色成绩。
余大嘴面无表情回答，“历史上创造纪录的车型很多，却很少如此大张旗鼓地宣传。
直到某家企业开始造车，才出现这种不良的风气.....
与其这样，不如把心思用在好好造车上，大家看我们的问界、智界，就不是为了比拼而生，而是为了让用户享受驾驶，成为消费者信赖的家庭用车。
下一个问题......”
.......
智界上市不到一个月，销量突破一万台。
随后，“问界”与“智界”销量联动，配合相应的舆论传播，对冲当前气势正盛的“彼岸”。
而这一时期，作为另一方的彼岸并未有任何回应。
因为彼岸这边在抓紧一切时间抓产能，争取在一月底前生产出更多现车。
没人怀疑车辆是否畅销。
无论是官网日益增长的预约数、《模拟驾驶》游戏中的活跃数据，还是驾校淡季不淡的报名热潮，都印证着一个事实：公众对SU7充满期待。
随着2024年1月28日临近，万众瞩目的彼岸SU7发布会终于到来。
发布会前，彼岸汽车产业园内。
看着陈默乘车奔赴鸟巢鸟巢现场，与身旁并肩作战的同事王凤英、胡铮楠、罗永浩相视苦笑，长舒一口气：终于能稍作休息。
这一幕，让四位老臣恍如目送“陛下”御驾亲征之感。
这三个月，四人各司其职、连轴运转，在全体工人三班倒的节奏下，工厂机器都快转冒烟了，紧赶慢赶，，终于在发布会前达成之前既定计划，备妥三十万辆现车。
贾跃亭忽然问：“你们说，这三十万辆能支撑多久？”
王凤英沉吟：“按传统市场，一家车企年销三十万辆已属佳绩。但以我们的势头来看，支撑一个季度应该没问题。”
胡铮南摇了摇头，“我倒是觉得就SU7这种堆料和性能，再加上这个价格，可能用不了一个季度。老罗，你怎么看？”
“我猜一个月吧！如果没有什么负面舆情的情况下。”
三人说完看向贾跃亭，后者苦笑：“能卖多久，恐怕取决于今晚陈默总的发挥。有时候，我倒希望他别发挥得太好......否则我们这些执行层的压力可就太大了。”
此话一出，几人深有同感。
一小时后，鸟巢。
同样的地点，同样的陈默，同样的规模之余，这一次又多出一些重量级的嘉宾，长城汽车的魏建军和吉利汽车的李书福亲自参加了这场发布会。
引来媒体与观众瞩目，导播多次将镜头对准神情专注的二人。
发布会上，陈默全程演讲，前半段先是把从上次发布会到现在期间，彼岸SU7在国内外赛道征战的成绩做了一下简单的汇报......
“......这些成绩印证了SU7 Ultra的实力，也证明了彼岸汽车在三电与底盘技术上的扎实功底。
而今天发布的SU7，继承了相同的三电、底盘与续航标准。
唯有经过极限测试，才能打造出适合家用的好车。”
“再向大家汇报《模拟驾驶》游戏的进展：公测至今，认证车主数已突破千万，女性车主占比达46%。
排行榜前一千名用户的五折优惠券已发放完毕；安全驾驶激励全额退款用户占比32.5%......
感谢广大用户对彼岸的支持。”
“那么，SU7目前的预约数在这三个月的时间里增长了多少呢？我们现场看一下——”
陈默现场打开彼岸汽车官网，上面SU7的预约数赫然来到了168万！
他接着重申彼岸SU7的核心亮点，唤醒公众或许已模糊的记忆：
“大力V8S超级电机、2200兆帕超强钢、800V碳化硅高压平台、一体压铸车身、基于玄戒O3芯片的车机、高算力端到端大模型、雷达与视觉融合的智驾系统、小默同学语音助手、16.1英寸2K中控屏......”
“车辆采用前双叉臂、后五连杆悬架，配备CDC减振器，高配搭载空气悬架，整体调校偏向运动，注重驾驶乐趣。”
介绍这些技术和参数，陈默可谓是如数家珍，
“在公布最终售价前，我们再来对比一下同级别全球销量领先的特斯拉Model 3——”
话音未落，屏幕中画面切换，‘默氏对比法’再现江湖，全场掌声雷动。
无关乎内容，而是看到这些内容，勾起了人们的情怀......
十多年前，正是台上这人，以类似的一张图表震撼行业。
只不过从当初的手机换成了汽车.....
陈默见状只是微微一笑，这种场面他早已见怪不怪了，被动发作开始进行着对比讲解，
“......可以说，我们的各项指标均优于近期推出的特斯拉车型。那么特斯拉当前售价是多少？请看——”
屏幕显示：
后轮驱动版：23.19万元
长续航四轮驱动版：27.55万元
“而我们彼岸SU7的价格是——”
来了来了，终于来了。
这熟悉的风格，这让人记忆犹新的话术，这该死的大喘气.....
只有台上这个男人才能给所有人带来这种独属于陈默式的，让他们又爱又恨的风格。
单就这点，就连小米的雷军来了也差点意思。
其实在上一次技术发布会开完后，人们往往会联想起彼岸的口碑那就是：彼岸出品，必属精品。
此前媒体预测SU7起售价多在23.19万元以上，无论是因为纽北成绩，还是技术含金量与配置水平，他们认为价格至少与特斯拉持平或略高，彼岸才可能盈利。
而公众普遍甚至有不少猜测指向25万元以上，与BBA的C级轿车坐一桌才合理，而这还是加持了彼岸的滤镜。
至于此前玩笑般的“19.9万”“9.9万”，更多是网友的调侃，谁也没有当真，毕竟一块电池的成本就快接近9.9万了....
“......其实直到昨晚，我仍在努力说服高管团队，因为他们说我的这个定价‘不科学’。”
这番话吊足了观众胃口：大家想知道，陈默口中这个不科学的价格，究竟是多不科学？
台下车圈的友商们则是眉头微皱，心里隐隐有些不祥的预感。
而熟悉陈默管理风格的雷军、刘强东等人，几乎绷不住差点笑出声
这家伙现在的脸皮是越来越厚了，睁着眼睛说瞎话都不待眨上一下的。
就他这种强势的威望，还用连夜说服？说不定早早几个月前就订好了....
好在多年在商海浮沉，这点定力还是在的，这些好友没有当众拆台。
不过雷军倒是把这句话听到了心里，下次发布会说不定自己能用上这招....
“如大家所想，既然都是朋友，那我就给个友情价：彼岸SU7标准版，19.99万起！”
随着陈默言出法随，19.99万元的价格“从天而降”——这次并非特效，而是真正的巨型数字模型从空中缓缓降落，只是视觉上营造了冲击感。
没想到不光发布会和产品，就连这种价格官宣的特效都开始升级了。
之前技术发布会把所有人的胃口和阈值调高，又是纽北创纪录、又是踢馆各大赛道，胜多负少。
再加上游戏、影视双开花，令预约直接干到了一百多万。
这种流量层级的市场预期，换做其他车企，嘴都笑歪了，供求关系决定价格，定个30万也不是不可能。
可他们看到了什么？
19.99万！！！
“轰”地一下，现场观众坐不住了，“牛逼！”与“卧槽”齐飞，乱哄哄交织在鸟巢上空。
台下一位观众心生感慨：没想到自己上次发布会随口喊出的价格，竟被陈默当真了，早知道上次就喊9.9万了.....
待声浪稍歇，陈默抬手示意，表示还有，
“Nappa真皮座椅、车载智能冰箱、豪华音响25扬声器，以及彼岸智驾功能的终身使用权....那个我就不说友商们都卖多少钱了啊，总之我们......”
陈默略微顿了下，
“全！部！免！费！送！”
谁能知道陈默这造个车，上了赛道那车手跟不要命一样，这卖起车来，就跟从未经商的败家子一样，啥玩意都跟不要钱一样免费送。
这下不光观众疯了，前排就座的许多嘉宾们.....也疯了！
车企各大掌门神情各异或眉头紧蹙，或垮着张脸、或神情凝重、或苦笑连连。
魏建军：算你小子狠，还好我有后招。
李斌：完了，我蔚来咋卖，大哥你留口饭给小弟啊。
何小鹏：向大哥（雷军）的小弟哥学习！
李想：还好彼岸SU7是轿车，不怕不怕！
而台下互联网圈一众大佬看着车圈有此一劫，脸上则露出了某些难以言表的神秘笑容.....
曾几何时，未领教陈默厉害的他们也是深受其害.....
此刻他们心里这个舒坦，
嗯！今天没白来.....
.......
彼岸SU7的价格一揭晓，令深圳一直在关注这场直播的余大嘴咬牙切齿恨得牙根痒痒。
“陈默这个煞笔！”
他下意识想抓起手边的东西摔出去，却抓了个空，这才恍然想起，前几天桌上那盏茶杯如今坟头草估计都长出来了....
其实在价格公布前，余承东早已根据陈默公开的技术参数默默算过一笔账：即便换成华为的供应链，光是硬件成本就不可能低于二十万。
这还只是造车的底价，还没算上鸿蒙的赋能费。
如果再加上鸿蒙座舱系统授权费、智能驾驶系统平台费、智驾相关硬件采购成本、联合开发与服务费、销售与渠道佣金、持续运营与增值服务分成......
若由华为来操盘这款车，定价低于三十万根本不可能盈利。
可.......19.99万是什么鬼？
哦，在赛道冲高端，结果开售就玩性价比了是吧？！
不赚钱你造什么车啊，真是碰到双标狗！....
以前造车玩营销，大家无非比的是哪家发布会PPT写的好看，会吹牛逼；
比拼的是在车展，哪家车模腿长；
比拼的是哪家请来的代言人咖位更大；
现在倒好，这条野狗一来，直接把桌子给掀了，把所有华而不实的玩法扫进垃圾堆，只剩赤裸裸的配置、价格与服务。
这让许多人再也不能舒舒服服躺着就把钱赚了。
甚至彼岸汽车都不需要威胁到谁，因为它只要这么存在一天，在许多同行眼里就是‘异类’，就是威胁！
这就让所有‘友商’寝食难安。
接下来，余大嘴可以想见，华夏...不！
甚至全世界的车企都将从普通模式，来到地狱模式.....
就连特斯拉这条鲶鱼，恐怕也无法独善其身。
余大嘴不是不知道陈默这么做背后的深意，无非还是那套小米群众路线的玩法，而且还踏马是2.0版本。
互联网行业早已被陈默重新定义，如今，汽车产业恐怕也将步其后尘。
或许不久之后，每个车企里都会长出一个“陈默式”的挑战者。
余大嘴闭上眼睛，深深吸了口气。
他自认，他知道自己终究只是个有理想有野心有能力有追求的“四有”高管。
但说白了还是个打工的。
无论调动资源还是话语权，都无法与陈默与之匹敌，就连造不造车，他都不敢对外面叭叭......
是时候，向上级请求支援了！
.......