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当车主们在社交媒体上兴奋分享《和首富握手》《首富给我开车门》《首富给我当司机》《和首富拥抱》的独特体验时。
当网友们调侃“默总的弯腰，友商们一辈子都学不会”时。
车企的友商们经过这段时间终于反应过来，开始了它们的行动。
先是某不愿具名的新能源车企高管对媒体表示：“彼岸SU7所谓‘大定’可退，实际上重新定义了‘大定’的概念。”
随后，一位业内资深人士通过渠道发声：“目前彼岸公布的订单数字仅供参考，不代表真实销量。
下单不一定是购车，何况电动车竞争如此激烈，新车上市难免会遇到各种问题。”
一位网友分享他的看法，“虽然我是默粉，也是多年彼岸产品的用户，虽然心动但暂时不考虑买彼岸SU7，并汽车是动辄二十多万的大件，不想什么3C家电，试错成本太大，买的话还是要慎重考虑的。”
随后这种彼岸并不是造车出身，产品质量上还未得到市场验证，不做首批“吃螃蟹”的人，再观望一段时间的情绪在蔓延.....
另一位从彼岸汽车线下门店看完车的消费者在接受记者采访时也表示，由于对彼岸SU7质量、安全性等方面还存有顾虑，最终与家人商量后放弃了第一时间下单，等等再说。
某财经记者在实地走访多家彼岸汽车线下门店时发现，店里人满为患，往往一名彼岸销售人员要服务十多名客户，显然彼岸汽车线下门店并未预料到如此火爆的情况，恐引发质量问题....
在彼岸SU7“爆单”的同时，彼岸汽车也在被一些消费者维权。
某维权平台上出现了多条“关于彼岸SU7大定定金不退”的维权诉求。
上面有投诉者反馈：“看完彼岸SU7发布会后，我本着对陈默信任，选择了彼岸SU7的配置，并提交了订单，支付了5000元定金；
但是在提交支付完定金后，整个彼岸汽车APP里，没有退款入口，只有大大的几个字：锁定配置。
最后问了客服，说提前主动锁定配置定金是无法退的......”
针对此类投诉，彼岸汽车方面回应称，发布会及APP界面均已明确提示锁定配置后定金不可退还，故无法满足退单要求。
此事在网络上迅速形成对立两派：
“彼岸什么垃圾规则，预订了还不能退，简直就是霸王条款。”
“一不小心点吧点吧就锁定了？彼岸预订流程存在误导消费者的缺陷，建议有关部门出手，保护我们广大消费者的权益。”
“果然好奇心害死宝宝了，我就尝试性地点了两下，5000块就扣了？然后还不给退？还全球首富呢？差这点钱？脸都不要了！”
随后彼岸的忠实用户看不过去了，纷纷予以反击，
“是不是想着弄个锁单截图好在朋友圈晒一晒，哎呀呀，有些人爱装逼的小心思好难猜啊~”
“说不小心的那个哥们，你是说你不小心看完发布会，不小心打开APP，不小心点开预订页面、不小心认证账号、不小心输入收货地址、不小心选择各种车辆配置、不小心点击二次确认框、不小心输入绑定了网银、不小心点击付款？
那我只能说你的不小心，那可太‘不小心’了！”
“人家彼岸汽车APP上都写的明明白白，我还特意去看了下，二次确认里明确写明了提前锁定，定金不退，自己傻逼怪谁？”
“成年人为自己的行为买单，我觉得没问题，毕竟网上没有你爹妈惯着你！”
与此同时，或许是观察到网上彼岸SU7定金风波的舆论。
‘智界’率先喊出“后悔订SU7，S7来兜底”的补贴活动。
有媒体爆料，记者了解到多家华为门店销售人员迫不及待地开始介绍当前智界S7的针对性政策，“如果您支付了彼岸SU7的5000元定金，但最终选择购买智界S7的话，我们可以直接在购车款里抵扣5000元。
同时，我们还有1万元的购置税补贴政策，这些都是限时的，整体下来还是很合适的....”
据该销售人员介绍，该“转购”补贴流程的手续非常简单，仅需消费者的彼岸SU7实名订单截图即可。
其实转购“报销”竞品定金的政策并非首次出现。
去年9月，问界新M7上市即热销，随后华为与特斯拉和理想在线上展开了一场“隔空互怼”。
同时，线下终端亦传出“从特斯拉、理想转购M7，将可以报销在支付的定金”的传闻。
这次智界的出手，被媒体解读为智界的亡羊补牢，毕竟前脚余大嘴演讲，奇瑞董事长亲自站台，后脚彼岸SU7发布，直接破价19.99万，这让智界顿时陷入到了生死危机。
有人开团，立马就有人跟团。
很快，更多车企加入“截胡”行列，推出针对彼岸预订用户的转购补贴。
而其中不包括特斯拉，因为特斯拉选择现有所有车型直接降价！
这一下所有车企才恍然发现不光有彼岸这一家鲶鱼......
这倒逼这些车企不得不陷入贴身肉搏的价格战，因为明眼人都能看出来彼岸SU7和Model3的产品力，在搭配这个价格。
再不降价，年后的销售榜单会教他们做人！
而处于风暴中心的陈默，在跟雷军当完车童后，回到各自的轨道。
雷军筹备小米新品发布会之余，在增加人车家协同的联动内容，争取下半年发布会更上一个台阶......
陈默在跟家人欢度新春之余，基本继续泡在工厂里，看着SU7一辆辆下了产线，被板车拉走奔赴全国各地，成就感爆棚。
当然，他并未远离战局。春节后复工首日，王凤英的一通电话便汇报道：“默总，我们发现部分订单的配置选择极端反常，不排除是友商故意搅局。”
“无妨，无论是不是捣乱，都按计划走，大不了最后弃单，没有买我们可以折价卖，小事！”
“但担心这会引发更大范围的……”
“他们不敢真正破坏规则。若真动手，我们以同样方式回敬，他们也承受不起。”
“明白了。”
挂断电话，陈默没想到己方这边的大招，还在蓄力，对方试探性质的‘刺拳’速度这么快，已经打上门来了。
看来之前一直是防守反击，一时间转守为攻还有些不太习惯。
不过没关系，就像他之前说的，这些都是无伤大雅的小事。
某种意义上，他甚至应该感谢这些友商——目前SU7现货早已售罄，排产已排到三个月之后。
外界的种种动作，反而在客观上缓解了产能压力，毕竟订单量已远超当前消化能力。
........
早在今年1月28日，彼岸SU7以19.99万元价格横空出世。
几天后，特斯拉宣布大幅降价，国产Model 3降幅2万-3.6万元；国产Model Y降幅2.9万-4.8万元。
特斯拉降价后，问界、小鹏汽车也官宣降价。
此后，降价潮进一步蔓延至燃油车市。
3月份，湖北东风系车企掀起最高优惠9万元的补贴。
根据时代财经不完全统计，从3月3日HUB省开启新一轮购车政企补贴，不过10天，就有超40个汽车品牌参与到这场价格战，调价的车型超过86款。
对部分经销商、二手车商而言，大规模的价格战或意味着经营压力的进一步加剧。
3月初的一天。
一汽、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等十多家大型车企，车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
这些签署承诺书的车企中，没有彼岸汽车、没有特斯拉、没有蔚小理.....
在《承诺书》中，有一条内容格外引人注意：“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。”
随后媒体评论称，“今年以来，我国汽车市场竞争加剧，营销乱象频出，价格战此起彼伏，企业在发布会、微博等平台上相互嘲讽甚至‘大打出手’的现象屡见不鲜，此举能有效.....’。
某行业内领导表示，“承诺书的签署，对遏制不正当竞争行为，维护公平有序市场环境，促进产业良性发展具有重要意义....”
汽车工业协会副会长称，“签署承诺书的16家车企代表了华夏汽车市场上80%的销量主体，他们的共识和行动，对于维护汽车市场秩序十分重要......”
而在京城的陈默则从背后看到了一个集团的身影......
他能从这个承诺书背后看到潜台词，
大概意思就是“我们不准内卷，谁也不准降价，谁要不按规矩来，那就是我们的敌人，将会引来这些家企业群起而攻之。”
其实春节前，就已有说客带着相似的意图找过他。
对方言语间满是“行业大局”“共同利益”，暗示他应当“顺应趋势”。
陈默客气地送走了来人，心里明白：道既不同，便无法与光同尘。
他只是没料到，这个“大局”背后的力量，竟能汇聚得如此之快、如此之广。
占据国内汽车市场八成以上销量的身影，如今并肩站在了同一纸文书之后。
如果这纸“不降价”的承诺真正落地，市场将陷入一种温吞而稳固的沉寂。
对消费者而言，看似琳琅满目的选择，实则将丧失最核心的价格博弈权。
陈默比谁都清楚，许多签署车企的毛利率空间足以承受更激烈的竞争。
彼岸SU7以媲美三十万乃至五十万级车型的产品力，定价却从19.99万起，随后特斯拉的跟进降价，在某种视角下，无疑是对旧有利润体系的一次“破坏规矩”。
既然已被视为规则的破坏者，陈默决定，不如让这场破坏来得更彻底一些。
他几乎没有犹豫，立即指示彼岸汽车法务部启动程序，就该联合承诺书可能涉嫌达成横向垄断协议的行为，正式向有关部门提交举报材料。
紧接着，彼岸对外宣布：原定持续三个月的首销用户权益，将延长至六月底。
几乎就在同一时间，特斯拉也悄然更新了引荐与复购奖励政策，仿佛一场无声的默契呼应。
然而，反击来得更快，且角度刁钻。
几家车企随后在舆论场带起了新节奏，他们将矛头对准了彼岸的用工成本，公开质疑：“彼岸给予员工的薪酬福利过高，将引发行业恶性内卷，扰乱健康的人才市场秩序。”
看到这番论调，陈默先是错愕，随即几乎气笑。当晚，他罕见地打开了抖音直播。
镜头前，面对数十万实时在线观众，他直接开启了炮轰模式：
“有些友商说我给员工工资开高了？我给自己员工发高薪什么时候还踏马的需要看别人的脸色？
特斯拉在美国、德国的工厂，工人月均底薪都在2.7万到3万元人民币之间，怎么？华夏的员工就不配拿高薪么？”
“华夏员工在这些友商眼里就不是人么？...哦~~~是了，确实不是人，只是可以随意替换、用完即弃的‘耗材’罢了。”
“我手里有一份数据，不少车企给一线普工开出的底薪平均在3500到4000元徘徊，有的连法定的社保公积金都敢按最低基数缴纳。
彼岸为了保障交付追产能，实行规范的三班倒，支付足额加班费。
而我们某些同行呢？两班倒连轴转，加班费却不见踪影。
到底谁在‘恶性内卷’，谁在‘扰乱秩序’，谁在‘断了华夏汽车产业的根基’？”
他的语气愈发坚定，目光灼灼地盯着镜头：
“正好，借今天这个机会，我代表彼岸汽车正式宣布几项刚刚确定的决定：
第一，我们决定将原有的‘一年17薪’制度，全面提升为‘一年19薪’。
第二，所有加班费计算标准在法定基础上，再上浮50%。
第三，新增全勤奖、倒班专项补贴，季度奖、年度奖金保障足额发放。
第四，也是最重要的，所有员工的五险一金，一律严格按照法定最高标准足额缴纳。
相关招聘通道已经在彼岸汽车APP和官网同步更新。我在此郑重邀请，所有汽车行业的同仁，所有认可奋斗价值的劳动者，加入我们。彼岸汽车今天的成绩，离不开屏幕前你们的关注，更离不开每一位彼岸同事的汗水与智慧。
我们彼岸汽车与未来同行，更与每一位劳动者同在。”
这场没有任何预告的直播，如同一声惊雷，瞬间炸穿了互联网的信息壁垒。
陈默的每一句话，都像一把锋利的楔子，打入沉闷的行业现状之中。
它引发的早已不只是关于汽车定价的争论，更是一场关于产业价值分配、劳动者尊严与行业游戏规则的全民思考。
互联网的彼岸风吹响了华夏汽车产业.....
而这场直播的影响深度与广度，所产生的连锁反应，远远超出了陈默最初的预料。
云层上的风暴开始凝聚........