目录加载中...
张博：“卫东同志，我刚听你们在讨论机务段的车间建设问题，你们是要建设工厂？”
陈卫东看着张博，眼睛一凝，机务段的检修工厂要建设，最大的问题就是设计问题，只要有图纸，有专业人士一指导，完全可以自主自建。
姜文玉没等陈卫东反应过来，自发在桌子的角落添置了一把椅子，技术科年轻一辈的心领神会，往后顺延了一个位置。
赵真真找服务员添置了新碗筷，黄主任又去要了三小笼汤包，连张总工带给他爱人的都准备好了。
陈卫东：“说来话长，张总工咱坐下一起吃点？”
张总工是典型的东山汉子，“行，不过吃点归吃点，这一顿我请，毕竟你可是帮了我们大忙，如今我们的同志不但对十大建筑充满信心，还义务去帮忙。
你的质量管理体系更是帮助我们注意到，咱新国家建筑行业很多没有注意到的问题，我们正在和建筑设计院研究，建立一个相关的质量管理标准。”
陈卫东听了张总工的话，眸子微闪，新国家这段时间的建筑好是好，但是因为目前我们新国家正处于起步阶段，钢材质量，产能都跟不上，且设计建造的房屋缺少试验数据支撑，大多数是借鉴毛熊相关的理念和计算方法，这些套用的内容缺少本土化的结合，诸如雪荷载，风荷载取值，地震计算更是一片空白。
在其后相当长一段时间内建筑设计和施工质量都存在较大问题，一直到后来，我们在地震方面吃了亏，这才规范又反复修编，辅以高校进行科研。
如今因为陈卫东，要在建筑行业建立质量管理体系，那是不是要将这方面给增加上？
想到这里，陈卫东和张总工说了他的想法：“我们和毛熊的环境、地质等都不一样，建筑的建设标准，是不是还需要增加地震计算、风荷载数值之类的？”
张总工毕业于中央大学建筑系，1941～1944年，曾在故宫进行大量古建筑测绘工作。
1940～1946年兼任津门工商学院建筑系教授。1951年3月从港城回四九城，任四九城建筑设计研究院总建筑师。
张总工的师父更是著名的建筑大师，杨廷宝，在他的熏陶和支持下，一生出色的完成了100余项大中型设计任务，如先农坛体育场、港城荃湾电影院等。
他主持设计了人民大会堂、北京饭店、民族饭店、友谊饭店、民族文化宫等建筑。
所以，陈卫东只说一个方向，他瞬间就能想到，新国家的地震等各方面情况。
就说郯庐地震带，千年地火蛰伏处，半部华夏震史书。
按照陈卫东记忆，1955年，毛熊的《地震区建筑规范》被翻译并出版，为新国家的地震烈度区划图的编制提供了借鉴，进而影响到中国的首个抗震设计规范草案。随后，在1956年，中国编制了首个地震烈度区划图，但是一直没有正式使用。
之后就是1957年，新国家地震烈度表被提出，并在尔滨召开的全国抗震结构学术讨论会上引起了广泛关注。
但是对涵盖房屋、道桥、水坝、给排水等多种土建工程学科的抗震设计规范草案，到现在还没有，也没有应用。
一直到74年才正式出版第一本抗震规范的书。
张博意识到，新国家的建筑一直在忽略地震方面的思考，他脸色凝重：“卫东同志，你是怎么想到这些的？”
陈卫东：“铁路学习毛熊的经验比较早，从中长铁路开始，在毛熊专家主导下，对毛熊先进工作方法展开了系统的研究和推广，制定了以苏联先进工作方法为基础的技术组织措施计划。
这期间，新国家学习了很多优秀经验，但是也有很多问题，比如，1952年，川地广顺工区推行聂菲铎夫养路法时，将工作法的各项排列过程运用于经修工作，但因西南的气候与新线条件的不同，有的操作过程不是结合不上来，就是运用了工效反低”。
更为细微的差别，如车钩类型差异，南、北方是碰钩，川地琨明局管内铁路则为挽钩。由于设备上的明显差异，琨明局推行李锡奎调车法屡次碰壁，实行以来发生 50多次撞车事故。
见微知著，从中长铁路学习中，我们很容易看出，不能照搬毛熊的工作办法，应该结合我们新国家目前情况，同时对毛熊已有的一些规程经验，我们应该引起重视。”
张博面色凝重，建筑安全是个大问题，必须尽早尽快制定出章程来，幸好陈卫东提醒，要不然，按照现有规程大规模建设的建筑，等到后世万一......
将地震的事情记下，张博回到刚才的话题：“陈副段长，你们刚才说检修工厂的事情是？”
陈卫东：“是我们的检修车间通过推广质量管理体系改进，升级为机车检修工厂。
现在准备建立工厂，毛熊专家的意思是，这工厂按照之前他给我们的模板复制就行。
有两个问题，第一问题，毛熊专家之前给我们建的检修车间模板是大部分手工检修，机务段目前检修工作已经实现了机械化作业。
这种情况下，原本的车间，就无法满足我们施工需要，而且，新国家已经生产出第一台巨龙型内燃机，未来内燃机检修因素我们也需要考虑其中。
但是如今铁道部的房建段正忙着铁路住宅以及十大建筑，无法分心给我们设计....”
张博笑着说：“这有什么难的？要是卫东同志不嫌弃，我们十大建筑几位设计师，每天在工作之余，愿意抽出一点时间帮你们设计检修工厂。”
黄主任一听，面露狂喜，十大建筑的设计师，那可都是新国家的顶级设计师。
陈卫东：“张总工，您可是十大建筑的总设计，你要帮我们设计检修工厂，我们求之不得，哪里会嫌弃。只是你们会不会太辛苦？”
张总工笑着说：“不会，你的质量管理体系还有之前出的主意帮我们大忙，工人们干劲儿十足，还有不少工人下班去义务劳动，总能匀出来点时间，不过，为了节省时间，卫东同志，你们要个什么样的检修车间得有个章程，毕竟机修方面技术我们懂得不多。”
黄主任一听，心中着急，机修车间要实现机械化，现代化，最好还要满足未来电力机车和内燃机车的检修，这方面新国家一片空白，该怎么拿这个章程？
陈卫东：“我这有一些大概的想法，这样我回去就整理出来。张总工，实在太感谢你了，你帮我们大忙。”
张总工笑着说：“这一声谢，我可不敢当，咱这算互相帮助。而且，这次检修车间设计，正好我有两位学生，他们原本是地质学院的，为了登珠穆朗玛峰提前毕业一年。
毛熊那边原本说好，组建联合登山队，但是也不知道为什么，毛熊那边计划一拖再拖，他们没事干，这次检修车间，可以让他们过去练练手。”
孙庭柱：“登陆珠峰，咱和毛熊说的好好的，按说应该今年出发，但是到现在没动静，这件事宜早不宜迟。”
说起珠峰，大家伙脸色都不好看。
程总工：“毛熊不可能不知道，登顶珠峰，是涉及新国家尊严、领土完整和民族自信的政治任务，但是他们却一拖再拖。”
陈卫东倒是知道这件事，最终珠峰在60年独立登顶成功。
陈卫东：“这事儿，我们也不用着急，他们不干，迟早我们会自己干，总能成功的。”
孙庭柱：“真的吗？我就担心，这件事最后不了了之。”
陈卫东：“当初鹰酱武装到牙齿的装备，不一样被我们打的落花流水，珠峰，对我们来说，肯定不在话下。”
吃完饭，陈卫东准备离开，张博却拉住了陈卫东非要给钱和票：“卫东同志，你拿着这顿算我请。”
陈卫东赶紧推辞：“张博同志，这顿说好我请。”
“不行，你这孩子，怎么这么犟，赶紧拿着。”
陈卫东：“真不用，张总工，我先走了。”
一个非要给，一个非不要，俩人在玉华台饭店门前，上演了一场东山版极限拉扯。
一直到陈卫东将钱和票直接塞到了张总工挎包中，快跑两步：“张总工，我们先回去了。”
张总工看着手中钱和票，叹息一声，怎么就没塞成功？
陈卫东带着技术科一行人坐上通勤火车，就往机务段走去，路上大家伙也没有闲着，互相交流彼此的生活状况和工作状况。
姜文玉因为受到了陈卫东工作留痕的启发，将今天和张总工敲定检修工厂的事情形成了一份文件报告。
回到机务段之后，陈卫东直接回到副段长办公室，将东西放下，然后就下去和工人们一起扫雪。
没有出车的大车司机也都带着家属来扫雪，还有一群孩子在机务段里跑跳打闹，打雪仗。
陈卫东见朱大车正拿着一本本子行色匆匆：“陈副段长。”
陈卫东：“朱大车，你又去看吴魁了？他情况好点了吗？”
朱大车点点头：“目前看，有转好的迹象，新国家培养吴魁，培养了好几年，从选人，到推荐，到培训，考核，若是因为这事儿，他不能开大车，对我们铁路来说是极大的浪费。就算不能开专列，我们新国家的工矿铁路可是急需大车司机。”
陈卫东理解朱大车的想法，新国家的火车司机太紧缺了，也太不容易培养了，火车司机是国家重工业体系中的核心技术工种。
想当火车司机，首先需要被单位选中推荐，普通人很难直接报考。培训过程极其严苛，淘汰率极高。
从学徒到独立驾驶，通常需要数年时间。新人需要先跟随师傅学习，从最基础的洗车、擦车、保养做起，逐步学习操作和维修，最后才能在师傅监督下进行实车练习。
掌握钳工、机械维修等技术，是火车司机的硬性要求。
因为新国家铁路设备相对落后，机车结构复杂，故障频发。在偏远线路或长途运行中，一旦机车出现故障，不可能像今天一样等待专业救援。司机必须具备独立诊断和维修的能力，才能保证列车安全运行和准点。
还需要懂机械原理，能动手修理锅炉、汽缸、阀门、传动装置等关键部件。这些工作正是钳工和机械维修的核心内容。
也就说，会开蒸汽机车不行，还得会维修，这年代火车运行是建立在八级钳工技术保障的基础上的。
因为考司炉、副司机，钳工都要达到一定等级，换句话说，火车司机的驾驶证，就是一本钳工合格证。
钳工有八级，从一级到八级就是一年进一级的话，达到六级钳工水平也需要六年，更别说，除了钳工考试，司机考试还有五门：实际操作，机车构造理论，安全，机车检查，铁路技术管理。
吴魁被培养成合格的火车司机，相当于是集驾驶、机械维修、钳工技能于一身的复合型技术人才，其难度在这年代，可想而知。
从新国家的建设角度出发，别说朱大车，就是陈卫东也不想轻易放弃吴魁，不能开专列，那就开普列，客运。
陈卫东和大家伙一起清理完机务段的积雪，回到机务段，一名身穿洗得发白的铁路制服，扎着双马尾辫，一脸菜色的小姑娘，走进来，有点紧张：
“陈副段长，你好，我叫段红梅，红梅是红岩上，红梅开的红梅，今年刚毕业的中专生，我是段长办公室总务组的，日后负责您的日常内勤工作交接和处理，以及上传下达。
今天上午，是机务段的生产管理所需要的调度会，需要您去主持。”
这个年代，机务段段长和副段长都是没有秘书和助理职位的，一般都是段长办公室总务科，或者总务组中，原本有一批同志，负责这些工作。
至于调度会，过去陈卫东参与过很多次，是由技术副段长主持召开，检修生产副主任，配件工程师，检修工程师，配件调度，物资科科长，物资员，技术科副科长参加调度会。
陈卫东将资料留下，段红梅见陈卫东没别的事情，就离开了。
而陈卫东则是翻出他成为技术科副科长的时候，第一次参加调度会的笔记，想到第一次参加调度会的心境，再想到他从参与会议到主持会议的进步历程，心中充满成就感。